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一位私募投资人士告诉证券时报·e公司记者，这是减少交易监管下的必然现象，类似被炒作的股票其实还有很多。不过，在当下市场情况下，能够像恒立实业这样连续11个涨停板的公司毕竟凤毛麟角，恒立实业俨然已成“龙一”。恒立实业目前的主营收入仍主要来源于汽车零部件产品的生产与销售，2017年恒立实业净利润亏损2738.62万元，公司主营虽同比增加4成，但实际规模偏小，仅有5873.31万元，利润空间较小。为了改变主业不突出的情况，恒立实业尝试多元化经营，但未有成型。

记者调研发现，特色小镇建设中，节庆活动逐渐成为许多地方的“标配”。《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确提出，“未经批准，党政机关不得以公祭、历史文化、特色物产、单位成立、行政区划变更、工程奠基或者竣工等名义举办或者委托、指派其他单位举办各类节会、庆典活动，不得举办论坛、博览会、展会活动”。基层群众反映，这样的节会活动，不仅容易导致浪费问题，也有违规之嫌。

从大庆华峻对大庆松雷的司法诉讼，到公安机关对大庆松雷法人代表“职务侵占”立案，再到一场“无厘头”的“破产清算”，大庆华峻每一步都稳操胜券。而在这“泥潭”中挣扎的哈松雷和品牌投资商们，仍然不知道应属于自己的合法权益何时能够得到维护。“难道在大庆，我们的理就真的讲不通了吗？”来自深圳的投资商蒋先生带着这样的疑问，登上了返回深圳的飞机。

而对网约出行行业而言，未来出行平台的竞争将集中在自动驾驶方面。魏东认为合规化、标准化是行业发展的趋势也是必然，而未来以人工智能应用为主的技术发展，以精准、交互为主的新服务模式，都将集成在自动驾驶服务中，组成提供给消费者的增值体验。出行平台与主机厂之间也将通过大数据与技术紧密结合，让车辆变得更加聪明，共同推动行业向自动化、智能化发展，这也是未来出行行业的核心竞争点，而首汽约车目前所展现出来的大流量、数据应用能力，都在行业内具备一定优势。

真假水氢燃料车《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

1、调查样本中，企业研发活动均在国内，海外企业均未设置研发机构。我国制造业在海外设立的分支机构，主要作为制造基地，并不承担研发职能。2、有研发投入的6家样本企业中，研发支出占营业收入比例均值3.4%，研发人员比例均值为12.01%。3、仅有4家享受研发投入加计扣除政策，享受加计扣除的研发支出仅占全部样本企业研发总支出的16.8%。研发投入加计扣除作为激励企业创新发展的税收优惠政策，普及面较低，且企业的受益程度不高。