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以前年度老欠款迟迟不能回收，账龄持续增加，相应计提的坏账准备也增加。因此，2018年计提坏账准备6529.70万元，同比2017年增长184.74%，成为了业绩下滑、亏损的主要原因之一。进一步深入分析2018年末的应收账款欠款客户，更有意思。

我们注意到近期中国企业在海外经营投资的时候所面临的风险和困难有所增多，请问商务部对此怎么看？另外，我们在帮助中国企业“走出去”方面又有什么样的考虑？谢谢。钱克明：我们注意到，近年来一些国家加严了对外国投资的安全审查，给中国企业“走出去”造成了一定的困扰。商务部也接到很多中资企业的反映，我们正密切跟踪，全面评估。

责任编辑：李锋来源：券商中国2019年以来资本市场显著回暖，A股市场大幅上涨带动投资收益向好，上市险企净利润同比大增。五大上市险企发布的2019年一季报数据显示，中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险等五大险企共计实现净利润862.84亿元，较去年同期的508.30亿元同比大增70%。

他走了中概股回归老路：私有化退市、拆除红筹架构、借壳回归A股。2014年7月，多方筹谋之后，与华尔街没有熬过7年之痒的史玉柱，通过巨人投资有限公司，出资30亿美元现金，以每股12美元的价格完成私有化收购，告别华尔街。这个过程中，史玉柱拉进了许多他信任的人，包括柳传志等在内大佬们的大手笔增资——柳传志与史玉柱结识多年，同为神秘超级富豪俱乐部“泰山会”创始元老。早年史玉柱巨人大厦创业失败，“龙头”柳传志就出手搭救。

责任编辑：赵慧芳1．回顾春节国内新型冠状病毒爆发，为防止疫情进一步扩散，国内延长假期推迟复工时间，出行人数大降，汽油需求大降，物流受限，炼厂成品油累库开工下降预期较强，布伦特原油需求承压期价大跌近9%，病毒对人口流动性造成的影响必将令中国制造业放缓，干散货进口减少意味着燃油需求大概率降低，但需要注意的是目前主流船燃已是VLSFO，高硫燃油需求已由航运向炼厂加工转移，因此此次疫情对VLSFO或有一定冲击，但对高硫380冲击有限。进入2020年，限硫令正式实施，IMO对高硫燃油的悲观预期释放，高硫燃油裂解价差底部大概率已确立，截止1月31日新加坡高硫380裂解价差（2002）-15.8美元/桶，裂解价差小幅上涨，月差7.9美元/吨，1月21日贴水7.58美元/吨。

国泰航空的副机长廖颂贤7月28日在暴力示威中被逮捕，并与其他43人一起被控暴动罪。廖颂贤随后被保释并被允许继续飞行离港，舆论哗然。国泰航空最初以“私隐关系”为由，拒绝就”个别个案”评论，既没有对廖进行谴责，也没有表示对他作何处理。在此之后，国泰航空被传有2000名员工、包括1200名空中服务人员参与罢工，国泰航空的人员还泄露香港警察离港前往内地参加一项赛事的航班信息，严重侵犯乘客的权益。