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2019年8月6日，国家邮政局和人社部联合印发《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》，提出加大政策扶持力度，大规模开展快递从业人员职业技能培训，提升快递技能人才队伍素质。快递员职业2.0：可能有多少个版本？一个可以预见的未来是，面对人工服务越来越昂贵的现实，快递员的收入水平很可能进一步提高。

“两位高管被免职了，能解决什么问题？谁知道司机会在车上做什么？”另一位员工称，目前提供顺风车服务的平台不多，滴滴顺风车业务量比较大，出现问题的概率也大。也有员工认为滴滴内部流程应该优化，尤其是平台和警方之间的办案流程。下线顺风车之外，平台如何保证安全？

记者了解到，与针对于机票的售与退，均存在难被信任问题形成差异的是，机票业务在OTA 企业中，挣钱能力却有限。从2015年的提直降代开始，航司和OTA之间对机票业务的话语权就比较敏感。林智杰对记者说：“现在政策层面都统一了。前两年机票代理市场比较乱，各个代理和OTA平台自己定价自己卖，退改手续费也自己定，比如航司定价800元，退票手续费20%，有代理卖850元，也有代理卖750元，但退票手续费80%。后来民航局在2016年发了通知，规范了代理价格，明确要求‘代理不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售’”。

然而不少用户对退款速度进行投诉。在黑猫投诉上，“为什么还不给我退票”的类似发问，在近期较为常见。而据记者了解，从用户点击退票申请之后，各利益方其实都在承受较大压力。张瑾向记者说，OTA企业承担了“背锅”角色。当前局面是，在线平台、代理商、航司都有积压的订单。航司现金流吃紧，回款不及时，有的暂停回款。“很多中小代理平台，估计都活不下去了。”

也正是因为大股东资金占用问题，银亿股份被实施“其他风险警示”，成为ST银亿。甘肃证监局信息显示，ST银亿在2018年共发生7笔大股东非经营性资金占用，资金占用发生额为 34.51亿元。截至2019年4月30日尚有22.48亿元未归还，占最近一年ST银亿净资产的15.38%。

南华期货股指研究员姚永源表示，当前市场各方都对股指期货存在较大需求。在资本市场国际化背景下，A股纳入MSCI，沪伦通也将开通，以机构为主的境外资金投资A股，需要通过股指期货来管理现货风险。同时，当前A股估值处于相对低位，长期资金（特别是养老金和保险资金等风险偏好较低的资金）不断入市，若股指期货市场依旧缺乏相应的流动性，就无法满足长期资金的避险需求。