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新京报独角鲸科技梳理发现，各地运管部门约谈的重点主要集中在以下几个方面，网约车平台要保证平台、车辆、人员具备合法营运资质；清除平台上所有不合规车辆与人员；将营运数据完整、实时接入政府监管平台。同时在不得低价竞争、维护正常市场秩序等方面提出要求。

但认可快递员的服务是否等同于认可这份职业的价值？很少有研究者探讨过这个问题。在澎湃新闻（www.thepaper.cn）检索到的一份研究论文中，来自中国青年政治学院和北京大学的两位学者曾在2017年对180名北京消费者展开过问卷调查，以了解他们对快递员的职业认同感。受调查的消费者包括学生、公务员、医生、教师和公司职员。

以下为盒马《为我们的低级行为道歉》声明全文：为我们的低级行为道歉1、今天我们联系到了当事人，并真诚的希望当事人能接受我们的道歉：对不起，请您原谅。对于因为此事而受伤害的更多人的感情， 我们也在此再说一次：对不起。2、如果您愿意给我们机会，请再给盒马一次面试的机会。我们保证这是一场公平公正的面 试；这次的行为低级而且愚蠢，但我们的致歉 必须实实在在，是否能得到大家的谅解，我们期待但不奢望。

林智杰说，2016年，民航局专门发了通知，要求客票代理费不按比例，而是按定额付，就是一张机票固定多少钱。比如，平台自己作为代理卖一张国内头等舱，代理费60元，卖国内经济舱，折扣少拿得多，折扣多拿得少，大约也就是5元~25元的样子。不过，林智杰并不认为OTA处于弱势地位，他提到，“全民航有一半的机票都是携程系卖的，这个份额是相当高的，而国内航空公司业务没有哪一家的份额能超过四分之一。”

那些在发达国家真实存在、一度让国民费解的“蓝领工资远超白领”现象，已在我们身边出现；从快递行业在互联网经济网络中的发展态势来看，这在未来或许会成为一种常态。据国家邮政局数据，近9年时间，全国快递业务量和业务收入均增长了10倍以上。7月22日公布的最新数据显示，2019年上半年，全国快递业务量和业务收入分别达到277.6亿件和3396.7亿元，同比增长25.7%和23.7%；这个水平，甚至超过了2015年时的全年总量。

在此之前，上海莱士就对此前的业绩预告进行了修正，这已是上海莱士今年第二次以“炒股亏损”为由向下修正业绩。今年3月底，其披露2018年一季度业绩预告称，炒股亏损导致一季度净利润预计亏损6.53亿元~7.2亿元。上海莱士接连两次以同样理由爆出业绩“黑天鹅事件”，引发了深交所的关注。